Llame al (800) 863-5312 para hablar con abogados de lesiones por accidentes de camiones de forma gratuita
Los conductores de camiones y autobuses comerciales deben tener cuidado para evitar causar un accidente, ya que sus vehículos pueden causar lesiones catastróficas, daños o la muerte. Los camiones y autobuses comerciales son mucho más grandes que la mayoría de los vehículos de pasajeros, lo que requiere reglas especiales para garantizar que los conductores manejen estos vehículos de la manera más segura posible.
Si usted o un ser querido ha resultado lesionado en un accidente involucrando un camión o autobús comercial, debe comunicarse con un abogado de lesiones personales experimentado de Zinda Law Group al (800) 863-5312 hoy para una consulta gratuita. Nuestros abogados experimentados tienen un entendimiento de los hechos y regulaciones clave de FMCSA para ayudarlo a asesorarlo sobre su reclamo por accidente de camión. Si no somos capaces de ganar su caso, no le deberemos nada.
¿QUÉ ES EL FMCSA?
La Administración Federal de Seguridad del Transporte Motorizado (FMCSA) fue creada por la Ley de Mejora de la Seguridad del Transporte Motorizado de 1999. La FMCSA es la agencia gubernamental líder encargada de proporcionar supervisión de seguridad y regular las empresas de autobuses de carretera interestatal, las empresas de transporte comercial y los titulares de licencias de conducir comerciales (CDL). La misión de la FMCSA es reducir las lesiones, los accidentes y las muertes relacionadas con autobuses y camiones grandes. La FMCSA logra esta misión a través de:
Aumentar la conciencia de seguridad
Hacer cumplir las regulaciones de seguridad
Fortalecer los estándares y el equipo de los vehículos motorizados comerciales
Mejorar los sistemas de información de seguridad
Mejorar las tecnologías de vehículos motorizados comerciales
Apuntar a los conductores y transportistas de alto riesgo de vehículos motorizados comerciales
Para lograr estas acciones, la FMCSA a menudo trabajará junto con varias agencias de cumplimiento federales, estatales y locales, así como varios grupos de interés y la industria de transportistas.
HECHOS DE FMCSA
Con sede en Washington, D.C., la FMCSA emplea a más de 1.000 personas en los 50 estados, Puerto Rico y el Distrito de Columbia.
La FMCSA regula y proporciona supervisión de más de 4.000 empresas de autobuses interestatales, 500.000 empresas de transporte comercial y cuatro millones de titulares de CDL.
La FMCSA proporciona programas de seguridad como el programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA), que identifica problemas de seguridad para priorizar intervenciones de la FMCSA a través de pasos como cartas de advertencia o investigaciones.
El Sistema de Medición de Seguridad se actualiza mensualmente por la FMCSA para reflejar los datos de las inspecciones en el lugar, así como los informes de accidentes y los resultados de las investigaciones.
Lea más: Fraude de licencias de camiones de Texas
¿QUÉ VEHÍCULOS ESTÁN SUJETOS A LA FMCSA?
La FMCSA está encargada de regular y reducir los accidentes que involucran camiones o autobuses comerciales. La operación de la hará que el conductor esté sujeto a la autoridad de la FMCSA:
Cualquier vehículo que no se utilice para compensación, pero que se utilice o esté diseñado para transportar 15 o más pasajeros.
Cualquier vehículo diseñado para transportar de 9 a 15 pasajeros para compensación directa o indirecta.
Cualquier vehículo que tenga una calificación de peso bruto del vehículo (GVWR) o una calificación de peso bruto de la combinación del vehículo (GCWR) de 10,001 libras o más.
Cualquier vehículo que se utilice para transportar materiales peligrosos con fines de la Ley de Transporte de Materiales Peligrosos.
Sin embargo, hay algunas excepciones que no requieren un cumplimiento estricto de la FMCSA, como:
El transporte no relacionado con los negocios y sin compensación de cualquier bien personal, que incluye el transporte de animales o vehículos a espectáculos u eventos similares.
Conductores involucrados en el “transporte ocasional de bienes personales” sin compensación o “no en el desarrollo de una empresa comercial”, de conformidad con el 49 CFR Sección 390.3 (f) (3).
Conductores que transportan un vehículo, animal u otro bien personal en un camión con un GVWR o GCWR de menos de 10,001 libras.
Las Regulaciones Federales de Seguridad de Vehículos Comerciales (FMCSRs) también generalmente no se aplican al comercio intrastatal, que generalmente está regulado por las autoridades de vehículos comerciales de ese estado.
Cualquier vehículo que cumpla con cualquiera de los criterios aplicables establecidos por la FMCSA estaría, por lo tanto, sujeto a la autoridad de la FMCSA. Como resultado, estos vehículos comerciales deben cumplir con cualquier regulación de seguridad aplicable emitida por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT).
¿CUÁLES SON LAS REGULACIONES DE LA FMCSA?
Las regulaciones de seguridad de la FMCSA pueden incluir:
Reglas sobre la conducción del vehículo, incluyendo cualquier parte o accesorio necesario para su operación
Reglas de horario de servicio
Calificaciones de conductores, incluyendo exámenes médicos
Pruebas de alcohol o sustancias controladas para cualquier persona que deba tener una licencia de conducir comercial (CDL)
Inspección, reparación y mantenimiento
PESO Y DIMENSIONES DE CAMIÓN
Las Enmiendas de Carreteras Federales de 1974 aumentaron los límites de peso de ejes federales para camiones a 20,000 y 34,000 libras para ejes simples y traseros, respectivamente. Además, el peso bruto máximo del vehículo (GVW) se estableció en 80,000 libras. Estos límites de peso representan los pesos mínimos que los estados deben permitir, mientras que algunos estados pueden permitir límites de peso más grandes.
Mientras tanto, la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie de 1982 estableció límites mínimos en las dimensiones de los vehículos comerciales (CMV), permitiendo un mínimo de 48 pies para las combinaciones de tractor-remolque y al menos 28 pies para las combinaciones de tractor-remolque-remolque, con una longitud total mínima de 45 pies para autobuses. Mientras tanto, la limitación máxima/mínima para el ancho de los CMV se estableció en 102 pulgadas.
Los camiones que violan los límites de peso, a veces en un intento por parte de la empresa de transporte de aumentar los beneficios, pueden ser peligrosos, ya que esta sobrecarga a menudo puede hacer que el camión sea aún más difícil de frenar o girar.
Lea más: Principales causas de accidentes de camiones
HORAS Y DESCANSOS DEL CONDUCTOR
Los conductores de camiones o autobuses comerciales sujetos a la autoridad de la Administración Federal de Seguridad de Vehículos Comerciales deben seguir sus regulaciones aplicables de horas de servicio (HOS). Estas regulaciones difieren según si el conductor está transportando propiedad o pasajeros.
De conformidad con el 49 CFR §395.8 y §395.11, los conductores de carga deben seguir los requisitos de horas de servicio, como:
ductores solo pueden conducir un máximo de 11 horas después de diez horas consecutivas de descanso. Los conductores no pueden conducir más allá de la 14ª hora consecutiva después de que el conductor comenzó su turno después de las diez horas consecutivas de descanso, y estas horas de descanso no extienden este período de 14 horas. Sin embargo, este tiempo máximo de conducción de 14 horas se puede extender hasta dos horas cuando un conductor se enfrenta a condiciones de conducción adversas. Los conductores también deben tomar un descanso de 30 minutos consecutivos después de conducir durante ocho horas acumulativas sin un descanso. Los conductores no pueden conducir después de haber conducido 60 horas de servicio en siete días consecutivos, o 70 horas de servicio en ocho días consecutivos, pero el conductor puede reiniciar un período de servicio después de descansar durante 34 o más horas consecutivas de descanso.
Los conductores de carga de propiedad también pueden estar exentos de estos requisitos bajo la exención de corta distancia si el conductor opera dentro de un radio de 150 millas aéreas de la ubicación normal de informe de trabajo y el conductor no conduce más de 14 horas consecutivas.
Mientras tanto, los requisitos de HOS para los conductores de pasajeros, de conformidad con el 49 CFR §395.8 y §395.11, incluyen:
Los conductores de pasajeros no pueden conducir más de un máximo de diez horas después de ocho horas consecutivas de descanso. Los conductores no pueden conducir después de haber estado de servicio durante 15 horas. Los conductores no pueden conducir después de haber conducido 60 horas de servicio en siete días consecutivos o 70 horas de servicio en ocho días consecutivos. Los conductores pueden extender su tiempo máximo de conducción de diez horas, así como el límite máximo de tiempo de servicio de 15 horas, hasta dos horas si el conductor se enfrenta a condiciones de conducción adversas.
Al igual que los conductores de camiones comerciales, un conductor de pasajeros también puede reclamar la exención de corta distancia cuando opera dentro de 150 millas aéreas de la ubicación normal de informe de trabajo mientras regresa a esa ubicación de informe dentro de 14 horas consecutivas.
Estas regulaciones tienen como objetivo evitar que los conductores cansados constituyan un peligro para los demás en la carretera. Los conductores que violen las regulaciones de horas de servicio de la FMCSA pueden quedarse dormidos al volante o no tomar la debida precaución para evitar un accidente. Si un conductor comercial viola estas regulaciones y causa un accidente, un abogado de lesiones personales experimentado familiarizado con las regulaciones de la FMCSA puede ayudarlo a buscar cualquier compensación a la que pueda tener derecho.
Lea más: Abogados de accidentes de camiones por exceso de velocidad
INSPECCIÓN
De acuerdo con las regulaciones de la FMCSA, todos los vehículos comerciales motorizados de los Estados Unidos deben ser inspeccionados al menos una vez cada 12 meses por un inspector calificado con la certificación o capacitación aplicable para inspeccionar y mantener tales vehículos comerciales motorizados. Esta exigencia de inspección también se aplica a los vehículos combinados, como un semi-remolque. La FMCSA prohíbe que cualquier transportista motorizado use un vehículo comercial motorizado a menos que todos los componentes identificados en el Apéndice G del subcapítulo 396 de las regulaciones de la FMCSA hayan pasado la inspección. La documentación de tales inspecciones debe mantenerse dentro del vehículo. Estas inspecciones generalmente son además de los requisitos específicos del estado adicionales que cada estado respectivo pueda tener en su lugar.
De acuerdo con el 49 CFR 396.9, cualquier conductor de carretera que reciba un informe de inspección de carretera debe entregarlo a su transportista motorizado dentro de las 24 horas posteriores a la recepción del informe. Si el informe declaró al vehículo como “fuera de servicio”, cualquier defecto o violación reportada debe corregirse antes de que el vehículo pueda volver a operar. El transportista motorizado debe firmar el informe de inspección de carretera completado y devolverlo dentro de los 15 días de la inspección, verificando que todas las violaciones notadas hayan sido corregidas.
Además, las regulaciones de la FMCSA requieren que los conductores de vehículos comerciales motorizados realicen inspecciones pre-viaje y post-viaje de cada vehículo operado ese día.
Inspección Pre-Viaje
El 49 CFR 396.13 requiere que los conductores inspeccionen el vehículo comercial motorizado. El conductor debe estar satisfecho de que el CMV esté en condiciones de funcionamiento seguras antes de operar el vehículo. El conductor también debe certificar que se han realizado las reparaciones requeridas del último informe de inspección del vehículo antes de operar el CMV.
Inspección Post-Viaje
Después de la finalización de cada día de trabajo, cada conductor de un CMV debe preparar y firmar un informe escrito que detalle cualquier defecto o deficiencia reportada o descubierta por el conductor durante la inspección que pueda resultar en una avería mecánica del vehículo o que de otra forma afecte a la seguridad de su operación.
¿CÓMO PUEDE AYUDARLE UN ABOGADO DE ACCIDENTES DE CAMIONES?
Los accidentes de camiones suelen ser catastróficos, dada la gran tamaño y fuerza de los vehículos comerciales motorizados. Estos accidentes pueden resultar en lesiones graves o la muerte. Además, es posible que se sienta confundido sobre cómo manejar el impacto en su situación financiera, incluso mientras intenta centrarse en la recuperación física de sus lesiones.
Sin embargo, un abogado experimentado en accidentes de camiones puede ayudarlo a buscar cualquier compensación a la que pueda tener derecho. Un abogado de accidentes de camiones experimentado puede estar familiarizado con estos hechos y regulaciones de la FMCSA, lo que puede ayudar a determinar quién fue responsable del accidente. Su abogado puede investigar a fondo el accidente y ayudarlo a comprender mejor sus opciones legales. Su abogado también puede negociar con la compañía de seguros para obtener un acuerdo de indemnización y evitar los gastos de un juicio.
Lea más: ¿Cuánto seguro tienen los camioneros?
LLAME HOY MISMO A LOS ABOGADOS DE ACCIDENTES DE CAMIONES DE ZINDA LAW GROUP
En Zinda Law Group, nuestros abogados de lesiones personales pueden ayudarlo si ha resultado herido en un accidente con un vehículo comercial motorizado. Nuestros abogados tienen años de experiencia tratando con las regulaciones de la FMCSA después de los accidentes de camiones, y esta experiencia puede ayudarlo a buscar una compensación de las partes responsables.
Llame al (800) 863-5312 hoy para una consulta gratuita con uno de nuestros abogados experimentados en accidentes de camiones. Creemos que las víctimas no deberían preocuparse por costear la representación legal, por lo que trabajamos en una base de honorarios de contingencia. No pagará nada a menos que ganemos su caso.
Las reuniones con abogados solo se realizan previa cita.
